Як поміняти підвісний підшипник

Купуючи підвісний підшипник, зверніть увагу на плавність його ходу і еластичність гумової частини. Якщо при цьому обертання відбувається з зачепами, такий вузол довго не проходить. Обов`язково потрібно купити хрестовину і стопорні кільця.

Роботу проводите на ямі, підйомнику або естакаді. Зніміть карданний вал автомобіля ВАЗ, відкрутивши болти на 13, які кріплять підвісний підшипник. Відкрутіть гайки, що кріплять кардан до заднього мосту. Якщо на болтах їх гайках зіпсована різьблення, їх потрібно буде замінити.

На знятому кардані поставте мітки за допомогою керна, щоб збирати його згідно з цими мітками в тій же послідовності. Якщо цього не зробити, буде спостерігатися вібрація і биття кардана. Потім з хрестовини зніміть стопорні кільця за допомогою щипців. Для цього встановіть кардан так, щоб хрестовина була у висячому положенні, і за допомогою молотка і оправлення вибийте все чашки хрестовини. Вивільнені вушка очистіть, особливо звернувши увагу на канавки про стопорні кільця.

Акуратно вставте чашки в вушка. Будьте при цьому обережні, щоб голки з чашки не розсипалися. Чашки усаджуйте на місце за допомогою алюмінієвої наставки, акуратно ударяючи по ній молотком до тих пір, поки не стане видно канавки для стопорного кільця. Встановіть в канавку стопорне кільце. Цю операцію виконайте на хрестовині чотири рази, в кожній з вушок.

Після цього приступайте до зніманню старого та встановлення нового підвісного підшипника. Вставте шприцевий кінець карданного валу під фланець еластичної муфти. Головкою на 27 відкрутите гайку, що кріпить вилку шарніра на передньому валу. За допомогою стяжного знімача стягніть вилку з шарніра. Зніміть з валу підвісний підшипник, для чого може знадобитися знімач, якщо не виходить, просто збийте його з валу. Потім встановіть новий підшипник і зберіть кардан в зворотному порядку, орієнтуючись по мітках.

Вивчіть схему з каталогу перед початком роботи, щоб під час ремонту нічого не упустити. Зніміть переднє колесо. Покладіть його під нижній важіль. Пасатижами видаліть шплінт пальця колодки, потім видаліть палець. Балонним ключем притисніть гальмівні поршні, щоб вони зайшли в супорт. Зніміть гальмівні колодки.

Відкрутіть верхній і нижній болти супорта. Демонтувати супорт і відводите його в сторону. Перевірте, щоб гальмівний шланг не мав натягнутий. Покладіть його на кермові тяги. Візьміть

Візьміть викрутку або зубило і без зусиль зніміть ковпачок маточини. Торцевою голівкою на 27 відкрутіть гайку. Не забувайте, що на лівому колесі - права різьба, а на правому - ліва. Відкрутіть в напрямок по ходу руху машини.

Зніміть маточину. Покладіть її на верстак або іншу плоску поверхню. Візьміть монтировку і вибийте сальник, можна видалити ручкою від молотка внутрішній підшипник, який і видавить його. Після чого зубилом або викруткою вибийте обойми підшипників. Вимийте маточину і цапфу всередині бензином.

Відкрийте упаковку з новими підшипниками. Забийте обойми підшипників в маточину. Робіть це акуратно, легко постукуючи молотком по колу обойми. Візьміть проставлення необхідного діаметра і посадіть обойми на місце.

Змастіть внутрішній підшипник "Литолом" і посадіть його на своє місце. Встановіть сальник. Скористайтеся тієї ж проставкой, яку застосовували при установе обойми. Всередину маточини накладіть мастило "Литол" і одягніть її на цапфу, яку також попередньо змастивши "Литолом". Змастіть цією ж мастилом зовнішній підшипник і встановіть його на місце. Поставте на місце шайбу і гайку. Останню закрутіть до упору, щоб маточина увійшла на своє місце. Поставте супорт в зворотній послідовності і зберіть його. Одягніть колесо і затягніть його.

Прокрутіть колесо по колу і, відпускаючи гайку маточини, регулюйте поки не з`явиться на колесі невеликий люфт. Затягніть гайку до тих пір, поки він не пропаде. Законтрите зубилом гайку і одягніть ковпачок маточини на місце. Проведіть ще раз регулювання ступичні підшипників через 500-1000 км.