Як зробити повний привід

З`ясуйте основні принципи роботи повного приводу автомобіля. Головний вузол в цій системі - диференціал. Для забезпечення різної частоти обертання ведучої пари коліс використовують міжколісний диференціал, а приводних валів - міжосьовий диференціал.

Використовувані диференціали можуть бути блокуємими і вільними, а також симетричними і несиметричними. Крутиться момент в симетричних диференціалах розподіляється порівну між диференціалами, а в несиметричних - неоднаково. Щоб повний привід працював нормально, в трансмісії повинен бути міжосьовий і два міжколісних диференціала.

В сучасних повнопривідних автомобілях застосовується вязкостная муфта. У пристрої використана силіконова рідина, яка сприяє зниженню різниці в швидкостях обертання приводних валів.

При прослизанні одного з коліс в результаті нагрівання значно збільшується в`язкість силіконової рідини, через що диски віськомуфти з`єднуються, а обертання приводних валів здійснюється з однаковою швидкістю. Для створення повного приводу використовуйте комбінацію з міжосьового вільного диференціала і віскомуфти, що виконують роль блокуючого пристрою, що працює в автоматичному режимі.

Другий пристрій, призначене для блокування - диференціал підвищеного тертя. Під час руху такий диференціал розподіляє між осями крутний момент порівну. Принцип дії даного пристрою: як тільки починається проковзування коліс однієї осі, що крутиться момент тут же перекидається на другу вісь, колеса якої мають краще зчеплення.