Як відрегулювати рульовий механізм

Перевірте рульове колесо на можливий люфт. Це відстань, на яке кермо обертається без використання механізму повороту коліс. Виміряйте його за допомогою штангенциркуля. Зафіксуйте його на вазі у верхній або нижній точці рульового колеса. Встановіть контрольну точку і вставте з нею початок відлікового механізму штангенциркуля. Сам кермо поверніть до протилежної точки люфту. Необхідно розсунути вимірювальне плече і поставити його на контрольну точку, зазначену на кермі. Неприпустимим вважається люфт, що перевищує 35 мм. Його необхідно відрегулювати.

Виконайте регулювання люфту рульового колеса. Вона здійснюється додатковим посиленням карданних шарнірів рульового вала. Знайдіть регулювальний гвинт шарнірів, після чого виставите допустимий люфт, регулюючи гвинтами зусилля.

Поверніть на повний оборот рульове колесо, закріпивши на ньому динамометр. Рульове управління з гідропідсилювачем не повинно перевищувати 5 кг за показаннями динамометра. Механічне рульове управління відповідно до маркою і моделлю автомобіля допускає коливань показника від 6 до 10 кг. Ознайомтеся з технічною документацією на ваш автомобіль.

Перевірте і відрегулюйте при необхідності зусилля, що прикладається для повороту керма. Це здійснюється за допомогою динамометра. На автомобілі, обладнаному гідропідсилювачем, заведіть мотор, залишивши його попрацювати протягом 5 хвилин, щоб рідина в гідропідсилювачі могла розігрітися до робочої температури.

Налаштуйте на рульовій тязі кульові шарніри, якщо їх показання завищені. Для цього встановіть автомобіль на естакаді, оскільки знадобиться доступ до нього з боку дна. Перевірте кріплення шарнірів рульових тяг і підтягніть його, якщо шарніри «розбовтані». Перевірте також динамометром демпфер рульової колонки: прикладається зусилля не повинно перевищувати 5 кг.