Дизайн кузова дев`ятки може бути дуже привабливим після проведення тюнінгу, але якщо під капотом знаходиться мотор, конячки якого марніють, загальне враження від автомобіля виявляється поганим. Тому варто змінити силовий агрегат по максимуму, щоб не тільки красиво виглядати, але і ефектно стартувати зі світлофорів. А для цього потрібно провести цілий комплекс заходів, спрямованих на поліпшення динаміки і потужності.

Полегшення вузлів - запорука успіху

Буде потрібно максимально полегшити наступні елементи двигуна:
- поршні-
- колінчастий вал-
- шатуни-
- маховик.

У продажу можна знайти вже полегшені деталі, що випускаються спеціально для тюнінгу двигунів. Крім того, збільшення обсягу мотора дозволить додати кілька кінських сил. Але максимальну розточення циліндрів використовувати вкрай небажано. Просто в разі наступного капітального ремонту доведеться встановлювати нові гільзи. А це досить великі витрати грошей.

Міняємо карбюратор на інжектор

Якщо у вас карбюраторних система уприскування палива, то її краще всього замінити на інжекторних. У підсумку ви отримаєте масу переваг, на тлі яких недоліки не сильно помітні. До плюсів можна віднести:



- можливість прошивки ЕБУ під потрібний режим роботи-
- економія палива-
- можливість установки турбонаддува-
- зниження викидів шкідливих речовин (хоча це мало кого хвилює).

Наддувши найкраще працює саме з інжекторними двигунами. У карбюраторів є риса - вони чутливі до кількості повітря. Також є можливість встановити ГБО четвертого покоління на машину. Не варто ставити п`ятий, так як воно дороге в обслуговуванні та ремонті, а за можливостями нарівні з четвертим. Втрата потужності складе всього 3%, зате економія на паливі буде помітна.

установка турбіни

Це те, що може збільшити потужність двигуна в кілька разів. Якісна турбіна від надійного виробника поліпшить характеристики мотора в багато разів. Тільки бажано, щоб двигун був в ідеальному стані, інакше максимум вичавити не вийде. Турбіна приводиться в рух вихлопними газами, тому працює тільки при заведеному двигуні. Можна навіть сказати, що мотор працює сам на себе.

Від крильчатки в випускному колекторі рух передається по осі на компресор, виконаний з використанням шестерень. Такий тип компресора не боїться високих температур і досить довговічний. В результаті повітря під великим тиском нагнітається в систему харчування, від цього потужність двигуна підвищується.

Є багато нюансів в роботі турбіни. Наприклад, на певних оборотах двигуна виникає провал. При цьому робота турбокомпресора не відчувається. Трохи переплативши, можна придбати турбіну, в якій встановлено два компресора, у яких провал настає при різних оборотах двигуна. У підсумку вони компенсують один одного, а у водія не з`являється дискомфорт від такої поведінки мотора.