Електричний вентилятор, встановлений на радіаторі автомобілів ВАЗ, призначений для примусового обдування охолоджуючої рідини в системі. На високій швидкості зустрічний потік повітря прекрасно справляється з цією функцією, але ось під час руху по пробках, коли жар йде від поверхні асфальту, сусідніх автомобілів, охолодження набагато гірше. А ось електричний вентилятор здатний забезпечити швидке охолодження рідини до робочої температури.

Тосол і антифриз в герметичній системі охолодження мають підвищену температуру кипіння, але і це не рятує при русі по пробкам. Але що ж робити, якщо відмовив електричний вентилятор, а охолоджуюча рідина починає википати? Головне - не панікувати і постаратися прийняти вірне рішення для конкретної ситуації. Постарайтеся поставити діагноз якомога точніше, тоді і вийти з положення, що створилося вийде простіше.

Схема включення електровентилятора

Включення електричного вентилятора проводиться за допомогою датчика температури, встановленого в радіаторі. На деяких автомобілях є додатковий датчик в блоці двигуна, який включає вентилятор на знижених оборотах. Здійснюється це шляхом харчування обмотки двигуна через опір. Схема управління теж може відрізнятися на різних автомобілях. Найбільш проста схема складається з самого вентилятора, запобіжника, датчика температури і сполучних проводів.



Запобіжник вибирається, виходячи з потужності вентилятора. А датчик виконує роль вимикача харчування. Як правило, датчик встановлюється в розрив мінусового проводу. Наприклад, на ВАЗ 2109, починаючи з 1996 року, застосовували виключно таку схему включення. Конструктори допустили незначну помилку, так як провід, який йде від датчика на масу, має дуже велику довжину. В процесі експлуатації він може пошкодитися, чому перестане працювати вся схема.

Датчик температури також може вийти з ладу, це не рідкість. Для його заміни необхідно зливати охолоджуючу рідину з радіатора, так як датчик розташований в нижній його частині на більшості автомобілів. Схема управління електровентилятором, в якій використовується електромагнітне реле, трохи складніше, але за рахунок цього самого реле вона має меншу надійність. Зайва деталь, яка може вийти з ладу в невідповідний момент. Але з іншого боку, на датчику малі струми, весь високий струм проходить через контакти реле.

Що робити, якщо відмовив вентилятор?

Найпростіший випадок - це згорілий запобіжник. Для відновлення потрібно тільки знайти за схемою його розташування і замінити на аналогічний. Не можна ставити запобіжник, струм спрацьовування якого набагато більше, ніж належить. Це ж стосується і «жучків». А ось при виході з ладу датчика температури доведеться діяти з оглядкою на ситуацію, що склалася. Якщо ви рухаєтеся по трасі, то потоку зустрічного повітря повинно вистачати для охолодження.

Відео: не включається вентилятор радіатора ВАЗ 2114 ч1

Але в разі, якщо ви їдете по місту, то найкращим виходом виявиться замкнути висновки датчика. Таким же чином слід чинити, якщо в схемі управління встановлено реле, а воно згоріло. А ось якщо пошкодження десь в проводці, то найкращим виходом із ситуації виявиться підключення вентилятора на клеми акумулятора. Тільки не забувайте його відключати перед тим, як заглушити мотор.