Що буде, якщо прибрати з автомобіля зчеплення з коробкою передач і з колінчастого вала двигуна крутний момент направити відразу на колеса? По-перше, не вийде добитися плавного рушання з місця. Як тільки заведете двигун, тут же машина поїде. По-друге, при високих навантаженнях (наприклад, при початку руху в гору) не вийде почати рух. Отже, можна зробити висновок, що зчеплення необхідно для роз`єднання двигуна і коробки передач. Остання в конструкції застосована з метою зміни крутного моменту.

Є кілька видів коробок передач:

- механічна, якою управляє водій, вибір передавального числа залежить від нього-
- автоматична, перемикання швидкостей в якій залежить від оборотів двигуна, навантаження, а також ряду інших факторів.



Але найпоширенішою вважається механічна. Основний її плюс - це те, що водій самостійно вибирає передавальне число. Дуже корисне якість при русі по бездоріжжю, снігу, ожеледі. А буксирування машини з такою коробкою дозволена на будь-які відстані і з будь-якою швидкістю (тільки враховуйте обмеження і вимоги ПДР).

Механічна коробка передач

Найбільш поширена, проста і надійна конструкція КПП. Незручність у неї в тому, що доводиться при зміні швидкості руху самостійно проводити перемикання швидкостей. Рухаючись по багатокілометрових заторах, організм дуже втомлюється від частого вичавлювання зчеплення. При такому типі руху ресурс блоку зчеплення також зменшується.

Відео: Принцип роботи механічної коробки передач МКПП

Конструкція проста, всього два вала - первинний (з`єднаний за допомогою диска зчеплення з колінчастим валом двигуна) і вторинний (з`єднаний з редуктором, встановленим на провідній осі). Найбільшого поширення мають механічні трансмісії, у яких 4 і 5 режимів роботи (не включаючи реверс, задній хід). Для чотириступінчастою КПП найвища четверта швидкість має передавальне число 1: 1, а всі інші більше одиниці.

Що стосується п`ятої швидкості, то у неї передавальне число дещо менше одиниці. На ранніх стадіях розвитку автомобілебудування багато коробки доповнювалися окремим підвищує блоком, який включався при досягненні певної швидкості. А при падінні швидкості цей блок вимикався. Звичайно, не у всіх автомобілях це була п`ята швидкість, в деяких вона була і третьої, і четвертої, в залежності від конструктивних особливостей штатної КПП.

У більшості сучасних автомобілів все передачі синхронізовані, що дозволяє включати будь-яку швидкість без виконання «хитромудрих» маніпуляцій. Якщо немає синхронізаторів, то первинний і вторинний вали рухаються асинхронно. Щоб зробити перемикання передач, потрібно вичавити зчеплення, встановити важіль в нейтральне положення, відпустити і знову вичавити зчеплення, включити потрібну швидкість. Синхронізатори позбавляють від таких складнощів і набагато спрощують керування автомобілем.