Як зняти двигун з "класики"

Візьміть ключ на 13 і зніміть капот, це полегшить завдання. Для початку слід відкрутити шість болтів (по три з кожного боку).

Злийте охолоджуючу рідину. Для цього підставте під нижній шланг радіатора ємність (8-10 л, краще таз).

Відкрийте кран отопітеля салону, звільніть стяжний хомут на нижньому патрубку радіатора і від`єднайте його від радіатора. Як тільки потече рідина, відкрийте кришку на розширювальному бачку і, якщо є, на самому радіаторі.

Злийте масло з картера двигуна, підставивши ємність (3л) і відкрутивши пробку.

Візьміть ключ на 10 і відкрутите три болта на повітряному фільтрі і зніміть його кришку. Ключем на 8 відверніть чотири болти, які кріплять нижню частину фільтра до карбюратора, і зніміть його.

Від`єднайте трос підсосу від карбюратора, викруткою зніміть важіль акселератора. Відпустіть хомути і від`єднайте паливний шланг від бака до бензонасосу.

Відкрутіть ключем на 10 болти, які кріплять радіатор, і витягніть його.

Візьміть накидний ключ на 13 і відкрутите чотири гайки, які кріплять глушник до випускного колектора. Від`єднайте від головки блоку і помпи патрубки пічки салону.

Зніміть з двигуна навісне обладнання - генератор, розподільник запалювання, стартер, відкрутивши останній ключем на 13 три болта - два зверху і один знизу. Відключіть штекера масляного датчика і датчика охолоджувальної рідини.

Візьміть головку на 19 і подовженим ключем знизу автомобіля відкрутити чотири болта, якими коробка передач кріпиться до мотору. Підставте упор під КПП.

Відключіть карданну передачу від КПП, потім від кузова автомобіля і посуньте її назад, щоб вторинний вал вийшов з двигуна.

Відкрутіть зверху гайки кріплення двигуна до подушок на передній балці. Обвяжіте мотор мотузкою або ланцюгом.

Витягніть двигун за допомогою лебідки або вручну. В останньому випадку знадобитися піднесення біля коліс, а в ремені або ланцюг вставте сталеву трубу діаметром 50 мм, краї якої повинні виступати за габарити машини на 60-100 см.

На підготовчому етапі зняття двигуна, з будь-якої моделі автомобілів ВАЗ, в першу чергу демонтуються капот і радіатор (не забудьте злити охолоджуючу рідину), і від`єднується акумуляторна батарея, яка також витягується зі свого гнізда.

Потім необхідно від`єднати вихлопні труби від випускного колектора, відкрутити гайки кріплення двигуна до опорних гумовим подушкам, від`єднати всі роз`єми електричної проводки, пов`язані з підключенням систем двигуна до бортової мережі автомобіля. Від`єднати тягу акселератора від карбюратора або інжектора. Зняти очищувач повітря і високовольтні дроти разом з кришкою розподільника. А також треба від`єднати паливопровід.

Закінчивши роботи в моторному відсіку, в салоні автомобіля знімаємо важіль перемикання КПП разом з чохлом. Після чого виконуються роботи знизу машини: від`єднується від КПП карданний вал, знімається робочий циліндр зчеплення, від`єднується електрична проводка від датчика заднього ходу, а також трос спідометра, відкручується кронштейн задньої опори силового агрегату, викручується гвинт кріплення кабелю маси до двигуна і демонтується захист картера.

Тепер все готово до вилучення силового агрегату з автомобіля (двигун, з`єднаний з КПП). Стропи зафіксуйте на голівці блоку циліндрів в спеціальних, передбачених заводом-виготовлювачем, скобах для зняття мотора. І обережно, не поспішаючи, починайте підйом двигуна з одночасним його зміщенням вперед по ходу автомобіля. Після того як двигун буде повністю виведений з моторного відсіку, покладіть його на заздалегідь підготовлене місце.