Раннє і пізнє запалювання викликає масу незручностей, перегрів двигуна, детонацію, підвищення витрат на бензин. Детонація викликає передчасний знос двигуна, що може призвести до дорогим ремонтом. Витратити кілька хвилин на регулювання запалювання автомобіля - це найкращий спосіб позбутися від проблем. Але на автомобілях застосовують як Кулачкове запалювання (контактна), так і безконтактне. Перший тип встановлювався на вітчизняній класиці, а другий - на автомобілях ВАЗ, починаючи з восьмої моделі. Звичайно ж, є відмінності в регулюванні кута випередження запалювання.

Регулювання контактної системи

Для прикладу можна розглянути виконання даної процедури на класиці. Найголовніше - це вірна установка ланцюга газорозподільного механізму. Від цього залежить те, як будуть відкриватися і закриватися клапани, наскільки синхронна виявиться робота всіх циліндрів. Зверніть увагу на шків колінчастого вала: на ньому є мітка, яку потрібно поєднати з міткою на блоці двигуна.

Відео: Як виставити кут запалювання 5afe, 4afe, 4age

На блоці є три мітки, за якими можна виставити кут випередження запалювання. Одна мітка - це нуль градусів, друга - п`ять, а третя - десять. Кут залежить від того, бензин з яким октановим числом ви заливаєте в бак. Для бензину з октановим числом 92 і 95 необхідно виставляти по мітці, відповідної п`яти градусам. Для цього потрібно провернути колінчастий вал спеціальним ключем.



Тепер потрібно зняти кришку з трамблера і упевнитися, що бігунок знаходиться навпроти контакту, відповідного першому циліндру.
Якщо це не так, то викручуєте розподільник, знімаєте його з шліців, встановлюєте бігунок правильно і вставляєте трамблер на місце. Після цього обов`язково перевірте стан. І залишилося відрегулювати зазор контактної групи. Робиться це за допомогою щупа і викрутки.

Регулювання безконтактного запалювання

Хорошим прикладом виявляться автомобілі ВАЗ восьмого і дев`ятого сімейства. Перевага такого типу запалювання в тому, що немає контактної групи. Це означає, що регулювати зазор не потрібно. Найголовніше тут - це установка ременя ГРМ строго по мітках. Тільки коли досягнете збігу міток на маховику і на розподільному валу, тоді можна приступати до регулювання кута випередження запалювання.

Відео: Установка запалювання на дорозі

Кут випередження регулюється поворотом корпусу розподільника запалювання. Сам корпус встановити можна тільки в одному положенні. Його вісь не можна змістити так, як це робиться на автомобілях класичної серії. Залишається тільки обертати корпусом в невеликому інтервалі. Для точного регулювання потрібно скористатися стробоскопом, так як це найкращий спосіб настройки. Лампочкою також можна, навіть на слух. Але це способи, які краще застосовувати лише в екстрених випадках, коли немає можливості використовувати спеціальні прилади.