Як зробити скутер швидше

Після завершення етапу обкатки скутера можна зняти обмежувачі максимальної швидкості. Без нього швидкість зросте до 80-90 км / год. Це найдоступніший спосіб збільшити максимальну швидкість.

Варіанти недорогого тюнінгу скутераВо-перше, зміна глушника скутера на тюнинговую резонансну трубу, яка підходить до циліндро-поршнеовй групі скутера (ЦПГ) або на глушник з «моментним» випуском. Для першого варіанту підійдуть труби Laser X, LeoVince ZX, Technigas Next. Для другого - Polini No Smoke, LeoVince SP3 / Turing, Technigas Silent Pro. У поєднанні з налаштуванням трансмісії відповідно до параметрів нової вихлопної труби, це дасть приріст 10-15 км / час.Во-друге, зміна карбюратора на карбюратор з діаметром дифузора 17.5 мм як найоптимальнішого і зручного в налаштуванні. Найякісніші карбюратори виробляє DellOrto.В-третє, заміна варіатора на спортивний. Такий варіатор дозволяє точно і якісно налаштувати трансмісію під нові характеристики двігателя.Cамий ефективний спосіб підняти потужність і швидкість скутера - установка спортивної ЦПГ підвищеного обсягу. При цьому для двотактного двигуна підвищується не тільки обсяг циліндра, а й поліпшується процес продувки, тобто додається ще більше потужності і швидкості. У комплекті поставляється також і головка циліндра з оптимізованої камерою згоряння. При установці такого комплекту дуже важливо, щоб колінвал і підшипники мали ідеальний стан. Інакше підвищені навантаження на ці деталі швидко зруйнують їх.

Наступний етап тюнінгу скутера - гоночний. Він вимагає великих витрат, внаслідок чого простіше придбати більш швидкісний скутер, ніж тюнінговать.Во-перше, встановлюється посилений коленвал з відповідними підшипниками і посиленим шатуном. Тільки такі деталі двигуна витримають ударні навантаження, допоможуть реалізувати високі потужності, забезпечать стабільну та надійну роботу двігателя.Високіе обороти гоночного двигуна (до 10000 об / хв.) Вимагають відповідної надійності вузлів, яку не в змозі забезпечити заводські деталі. Діаметр дифузора карбюратора повинен бути не менше 17.5 мм, щоб забезпечити харчування гоночному мотору. Налаштування карбюратора повинна забезпечувати гарне сумішоутворення на високих оборотах. Кращий варіант - карбюратор на 19 мм в поєднанні зі спортивним повітряним фільтром.Остальние процедури гоночного тюнінгу повторюють описані в п.2, тільки всі компоненти застосовуються більш якісні і продуктивні. Наприклад, варіатор рекомендується встановлювати Polini Evo або Malossi OverRange.Гоночние скутера мають високі показники динаміки та максимальної швидкості (далеко за 100 км / год) і здатні задовольнити запити багатьох любителів високих швидкостей.

Вершина форсування - тюнінг класу Hi Еnd. Він дозволяє знімати до 3 к.с. з кожних 10 куб.см об`єму двигуна. Виробники комплектів для тюнінга такого рівня - Malossi, Polini, Kunda, 2Fast, Fabrizi, MetraKit. Це елітні компоненти і ціни на них соответствующіе.Двігатель цього рівня розвиває до 20000 об / хв. Про економічність мови не йде: двигун налаштований максимально результативно відпрацювати дві 15-хвилинні гоночні сесії і кілька тренувальних годин. Потім двигуну потрібно ревізія з заміною зношених деталей. Установка тюнінгових комплектів вимагає серйозної переробки картера двигуна і ходової частини скутера. Не обійтися без роторного запалювання - воно дозволяє не втрачати потужності іскри на надвисоких оборотах. Установка цього компонента потребують відмовитися від всієї електрики скутера, не пов`язаної з системою запалювання. Співвідношення в редукторі підбирається експеріментально.Такіе скутери здатні проходити дистанцію в 400 м за 12-14 секунд стартом з місця. Ресурс кілець складає 1500-4000 км при використанні для повсякденної їзди. Використовувати слід тільки 98-й бензин, причому вищої якості, а не такий, який продають на заправках. Масло заливається тільки дуже дороге.