Як побудувати вітрильний човен

Почніть будівництво човна із збірки шпангоутів. Виготовте їх із соснових брусків 100х25 мм і листів фанери. Зістиковують їх, накладаючи один на одного і промазуючи казеїновим або епоксидним клеєм, додатково фіксуйте шурупами.

З дерев`яних брусків 100х50 мм зберіть каркас, для того, щоб дотримуватися симетричність, простягніть по осі стапеля капронову волосінь. Шпангоути закріпіть за допомогою цвяхів і додатково зафіксуйте рейкою-розкосом.

Закріпіть на шпангоутах поздовжні елементи - виличні стрингери (попередньо під них виріжте пази). Частини обшивки борту вирізуйте з фанери товщиною 5 мм, потім закріпіть їх оцинкованими шурупами і клеєм на шпангоутах.

Вже поверх обшивки проведіть монтаж привального брусів (бортових стрингерів), а потім - обшивки днища, з фанери (6-8 мм). Додайте банки-лави, і перед вами виявиться готова гребний човен.

Залишайте з фанери товщиною 6 мм і соснових брусків 30х30 мм шверт-колодязь. Зверніть увагу на збірку шверт-колодязя в корпусі - необхідна повна герметичність і міцність.

З фанери товщиною 12-15 мм виріжте шверт в формі витягнутого шестикутника, з округленій задньої і передньою кромкою. Обробіть деталь шкіркою, покрийте гарячою оліфою, зашпаклюйте, знову зашкурьте і пофарбуйте алкидной емаллю.

Подбайте про рульовому пристрої саморобної парусного човна. З дубових дощок спорудити баллер і румпель, з фанери товщиною 10 мм - рульове перо. Петлі робіть роз`ємні, щоб їх можна було легко навішувати. Просочіть готовий пристрій гарячою оліфою і покрийте 2 шарами лаку.

Вітрильний човен немислима без щогли, вистругати її з соснового бруса в формі конуса (діаметр верхньої частини 48 мм, нижній - 30 мм). Врахуйте, що щогла повинна вільно обертатися в гнізді.

З подушкового тика зшийте вітрило, за всіма шкаторини окантуйте його капроновою стрічкою. Уздовж нижньої і передньої шкаторини закріпіть люверси для кріплення вітрила до гику і щоглі. Крім того, оснастите пару двома латкарманамі, в них вставте лати (дерев`яні пластини товщиною 5 мм), вони поставлять форму задньої шкаторини. Керувати вітрилом можна за допомогою капронової каната (гику-шкота) і двох блоків, нерухомого, закріпленого на кілі за допомогою вертлюга, і рухомого, встановленого на гіке.