Про особливість установки денних ходових вогнів

Особливість юридичної можливості установки ДГЗ

Всі ми знаємо що згідно з нашим чинним законодавством, автомобілісти повинні використовувати ближнє світло або ж ДГЗ в тому випадку, якщо вони пересуваються не тільки між населеними пунктами, але вже і в самих населених пунктах.

Для більшості з нас вважається дуже важливим питання установки ДГЗ в своєму транспортному засобі. Чи мають право встановлювати денні ходові вогні автомобілісти самостійно? У разі такої установки чи потрібно їх якимось чином реєструвати?

Знаходимо відповідь на наше питання в нормативно-правових актах. У них написано, що установка ДГЗ є переобладнанням, яке повинно підлягати реєстрації. Є навіть стаття в якій строго прописується відповідальність щодо використання зовнішніх світлових приладів. Відповідальність настає в тому випадку якщо водій використовує транспортний засіб, в якому ці зовнішні світлові пристрої є несправними. Що стосується переобладнання світлових устрйотсв, то в разі наявності порушення цього процесу - може бути накладено штраф до 25 неоподатковуваних мінімумом. Є й інша стаття, яка стосується використання зовнішніх освітлювальних приладів, які були встановлені або використані з порушенням чинного законодавства також призводить до штрафу до тридцяти неоподатковуваних мінімумів.

Виходить що якщо конструкція транспортного засобу передбачає наявність і використання денних ходових вогнів, то самостійна установка ДГЗ - https://avtoradosti.com.ua/katalog-tovara/dnevnye_hodovye_ogni_drl.html однозначно є порушенням і це може привести до штрафування власника автомобіля.

Існує і інша сторона на погляд даної проблеми. Трактувати цю статтю можна двояко. Як варіант, ми можемо розглядати наявність місця для установки ДГЗ як факт, що дозволяє їх використання. Іншими словами якщо конструкція автомобіля дозволяє вам установку ДГЗ - ви сміливо можете їх встановлювати.

Ще один цікавий момент - в самому ДАІ немає інформації де і як саме повинні бути встановлені денні ходові вогні. Дане роз`яснення ми можемо знайти в міжнародних стандартах і правилах, проте в нашому законодавстві немає трактування що ми дотримуємося цих стандартів і правил.

Однак на наш погляд в нашій країні є куди більше проблем. Явним підтвердженням цьому вважається використання різноманітних навісів. Ті ж крила і спойлери являють собою значно більшу проблему, ніж установка ДГЗ, які водії просто зобов`язані використовувати при щоденних перевезеннях.